Die digitale Schnellfahrstrecke

Blick über die Brücke auf unseren "Wendelstein"

Die Schnellfahrstecke erstreckt sich erhaben über den anderen Anlagenteilen über die volle Länge unserer Clubanlage von der Klosteranlage Maria Eck (auf der Anlage rechts hinten) bis unter unseren großen Berg mit der Wendelsteinbahn am Eingang links. Betrieben als digitale "Dreileiter"-Strecke verkehren dort im wesentlichen moderne Zuggarnituren wieICE und IC/EC.Weitere Highlights sind die voll mit Innenbeleuchtung und Reisenden ausgestatteten, bei der großen Bahn aber leider nicht mehr vorhandenen Modelle des Interregio sowei des Intercity-Night.

Auf der Strecke werden im Moment noch Gleise eingeschottert und die Signaltechnik eingebaut. Erst dann werden die Fahrleitungsmasten gesetzt und die Fahrleitungen angebracht. Ansonsten wäre die Zerstörungsgefahr zu groß.

Der Gleisplan

Gleisplan im Überblick

Das Bild oben zeigt den Übersichts-Gleisplan, wie er in der zur PC-Steuerung verwendeten Software "Railware" dargestellt wird. Auf der linken Seite liegen die Schattenbahnhöfe 3 und 4 in Reihe, die mit einer Kehre verbunden sind. Auf der Anlage ist dieser Teil der Anlage unter den Bergen am Eingang der Clubanlage links versteckt. Zwei weitere Schattenbahnhöfe (1 und 2) liegen auf der Anlage unter der Paradestrecke und erstrecken sich über fast die Hälfte der Raumlänge. Der sichtbare Teil der Strecke umfasst die imposante Schnellfahrbrücke, die dem Bauwerk auf der ICE Strecke Würzburg-Kassel nachempfunden ist, der Überleitstelle Burgberg (wie der Name schon vorgibt, liegt diese unterhalb der Burgruine) sowie die Abzweigstelle Burgberg, von wo aus eine Stichbahn zur Wallfahrtskirche Maria Eck hinaufführt.

Im Gleisplan rechts oben sind noch zwei Gleise zur Werkstatt, die allerdings wiederum im nicht sichtbaren Bereich liegen.

Überleitstelle Burgberg

Sehen Sie hier den Mittelleiter?

Die Überleitstelle auf den Bildern oben wurde in Eigenbau mit Roco-Line-Gleisen mit Mittelleiter versehen. Auf dem Bild rechts sieht man so richtig, dass man nicht sieht. Der Punkt-Mittelleiter verschwindet bei eingeschottertem Gleis fast  vollständig und ist nicht mehr zu sehen. Hierfür wurden Roco-Weichen verwendet, weil es bei Märklin keine schlank genuge Weichen gibt, die für diese Überleitstelle an unserer Vorführanlage den rechten Rahmen abgegeben hätten. Angetrieben werden die Weichen mit unterflur montierten Servos.